Pelarik roda bawah lantai ialah mesin CNC berat yang dibina khusus untuk membaiki permukaan larian roda kereta api. Tidak seperti mesin pelarik roda konvensional, yang mengeluarkan set roda dari kenderaan dan memesinkannya di antara pusat di bengkel, pelarik bawah lantai terletak di dalam lubang di bawah landasan. Kereta api itu hanya memandu ke landasan itu dan berhenti di atas mesin, dan alat pemotong naik dari bawah untuk bekerja pada roda sementara set roda kekal di dalam kenderaan.
Nama itu menunjukkan idea utama: roda tidak pernah keluar dari landasan. Ia adalah mesin pelarik tujuan khas untuk penyelenggaraan kereta api, dengan katil yang sangat kukuh, pelana pemotong kuasa dan peralatan pengukur terbina dalam, direka untuk mengendalikan berat penuh kenderaan rel yang berdiri di atasnya. Tugasnya bukan untuk mengeluarkan roda baru, tetapi untuk memulihkan roda yang haus dan rosak kepada profil yang betul semasa lokomotif atau gerabak masih dipasang.
Bagaimana Ia Berfungsi Tanpa Menanggalkan Roda
Apabila kenderaan diletakkan di atas mesin, mesin pelarik mula-mula menempatkan gandar dan mengapit set roda pada tempatnya. Penderia mencari pusat gandar, dan mesin mengukur diameter roda semasa, bebibir dan keadaan bunga sebelum sebarang pemotongan bermula. Kawalan CNC kemudian memandu alat sepanjang profil roda yang diperlukan, mengeluarkan lapisan nipis logam dari bunga dan bebibir sehingga kontur asal dipulihkan, dengan pengukuran diulang semasa dan selepas pemotongan.
Kerana mesin melakukan pengukuran sendiri, pengendali tidak perlu menetapkan tangan setiap pemotongan. Pelarik bawah lantai moden menjana profil roda yang dipilih secara automatik, mengimbangi kehausan sebenar setiap roda, dan meninggalkan permukaan larian yang licin dan sepusat. Ramai juga boleh menghadapi dan membaiki cakera brek pada tetapan yang sama, dan mereka berfungsi dengan set roda sama ada dipegang di antara pusat atau tanpa pusat, bergantung pada kenderaan dan susunan bogie.
Apa yang Diprofilkan Semula
Roda kereta api yang haus tidak kekal bulat dan licin selama-lamanya. Dalam perkhidmatan mereka membangunkan tapak berongga atau rata, bebibir haus, mengelupas permukaan atau peluru, bintik rata tempatan dari gelongsor roda dan luar bulat. Jika dibiarkan, kecacatan ini menyebabkan penunggangan yang kasar, bunyi bising, kerosakan trek dan kehausan yang dipercepatkan. Pelarik bawah lantai memotong semua ini kembali kepada profil yang bersih dan betul - membina semula kedua-dua bunga dan bebibir kepada bentuk yang direka bentuk.
Profil semula adalah keseimbangan. Mesin hanya mengeluarkan logam sebanyak yang diperlukan untuk membersihkan kerosakan dan memulihkan kontur, kerana setiap potongan mengurangkan diameter roda dan roda hanya boleh ditolak beberapa kali sebelum ia diganti. Dengan memilih profil yang betul dan mengambil potongan paling ringan yang membetulkan kecacatan, mesin pelarik yang baik membantu memanjangkan hayat roda dan bukannya sisa logam. Oleh itu, sistem pengukur adalah sama pentingnya dengan sistem pemotongan: ia menentukan betapa sedikit bahan yang perlu dikeluarkan.
Mengapa Ia Penting
Inti dari reka bentuk bawah lantai ialah masa. Mengeluarkan set roda daripada bogie, membawanya ke mesin pelarik bengkel, memesin dan memasang semula ia menyebabkan kenderaan tidak dapat digunakan untuk masa yang lama dan memerlukan peralatan mengangkat berat dan tenaga kerja tambahan. Dengan mesin pelarik bawah lantai, kenderaan itu dipandu masuk, diukur dan dipusing, dan memandu keluar semula sebaik sahaja pemotongan selesai, dengan set roda masih dipasang.
Ini amat penting kepada pengendali yang kerap menjalankan jadual waktu. Metro bandar dan armada berkelajuan tinggi tidak mampu membeli tingkap penyelenggaraan yang panjang, dan keupayaan untuk memprofilkan semula roda dalam sekelip mata, semasa perhentian yang dijadualkan, tanpa dibongkar, mengekalkan lebih banyak kenderaan dalam perkhidmatan. Ia juga menghapuskan risiko dan kerja mengendalikan set roda yang berat dan panas di atas lantai, dan memberikan kualiti yang konsisten dan boleh diulang kerana profil dikawal oleh mesin dan bukannya oleh pemasangan manual.
Di mana Ia Dipasang
Pelarik roda bawah lantai dipasang di depoh dan trek bengkel, biasanya di dewan penyelenggaraan pengendali kereta api. Lubang dibina di bawah garisan, mesin dipasang ke dalamnya dengan rel melepasi bahagian atas, dan kenderaan dipandu ke trek khusus itu. Pemasangan jenis ini terdapat di depoh metro dan kereta api bawah tanah, bangsal EMU komuter dan antara bandar, depoh lokomotif dan bengkel penyelenggaraan berat yang menyediakan perkhidmatan armada penumpang dan barang.
Pilihan lokasi berkaitan dengan cara armada diselenggara. Metro bandar sering meletakkan mesin pelarik bawah lantai di dalam depoh utama mereka supaya kereta api boleh diprofilkan semula semasa pegun semalaman, manakala kereta api nasional dan pusat penyelenggaraan yang besar menggunakannya untuk kedua-dua profil semula berjadual dan pembaikan segera roda yang rosak. Sesetengah mesin dibina ke dalam trek depoh lurus, yang lain ke jalan penyelenggaraan khusus, dan beberapa mesin direka untuk digunakan pada set roda yang dibawa masuk secara berasingan apabila kenderaan itu sendiri tidak diproses.
Mesin Gandar Tunggal dan Tandem
Pelarik bawah lantai datang dalam susunan gandar tunggal dan seiring. Mesin satu gandar memprofilkan semula dua roda satu set roda pada satu masa. Mesin tandem atau gandar dua mempunyai dua set alatan dan boleh memprofilkan semula empat roda keseluruhan bogie - dua set roda - dalam satu persediaan, yang menjimatkan masa lagi pada penyelenggaraan peringkat bogie.
Susunan mana yang sesuai dengan armada bergantung pada jumlah kerja dan tetingkap perkhidmatan. Depoh yang lebih kecil mungkin bermula dengan mesin gandar tunggal yang mengendalikan profil semula rutinnya, manakala metro berkepadatan tinggi atau bengkel sibuk yang berjalan lama terdiri daripada memilih mesin tandem untuk mengubah keseluruhan bogie dalam satu lawatan. Kedua-duanya berkongsi prinsip yang sama dan faedah yang sama bekerja pada roda semasa mereka berada di atas kenderaan.
Kesimpulan
Pelarik roda bawah lantai ialah mesin penyelenggaraan kereta api CNC yang dibina ke dalam lubang di bawah landasan depoh, yang memprofilkan semula tapak roda dan bebibir yang haus - dan selalunya cakera brek - manakala set roda kekal di dalam kenderaan. Ia mencari, mengukur dan memotong roda secara automatik, mengeluarkan hanya logam yang cukup untuk membersihkan flat, mengelupas dan haus bebibir serta memulihkan profil yang direka bentuk.
Nilainya ialah ia mengelakkan masa henti yang lama untuk merungkai set roda. Kenderaan dipandu, diukur dan dipusing, dan dipandu keluar semula, itulah sebabnya mesin pelarik bawah lantai adalah peralatan standard di depoh metro, bangsal EMU dan bengkel lokomotif di seluruh dunia. Sama ada mesin gandar tunggal atau tandem dipilih bergantung pada saiz armada dan tetingkap servis, tetapi dalam setiap kes reka bentuk bawah lantai memastikan kereta api dalam perkhidmatan dan roda berfungsi dengan benar.
